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第五十章 进入非洲

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地国情,我希望能通过坦桑尼亚这个中转站,把更多的中华皮卡销往非洲大陆。

    当然除了皮卡之外,SUV也是另一个不错的选择。非洲的汽车销量虽然不多,但也是一个不小的市场。”

    蒙自的眼光非常不错,知道中华皮卡是新兴的势力,而且还是中国品牌,他希望能跟对方联手,挖掘非洲市场的潜力。

    “坦桑尼亚有中国援助的港口,我们跟中国建立了固定航线,物流运输方面完全不用担心。

    甚至,我可以先付钱再订货,因为你的信誉值得我冒这个险。”

    坦桑尼亚位于中部非洲,国内汽车销量不大,但可以跟其他非洲国家贸易,扩大销售额。

    按照蒙自的个人想法,一年足以完成1万辆皮卡的目标。

    “售后服务怎么办?”

    韩皓听了对方的话后,首要反应便是如此。

    汽车是日用品,要考虑口碑,售后服务必须跟上。但他现在还未有到广阔非洲开拓业务的打算,因为整个非洲大陆一年的汽车销量不超过100万辆,属于汽车的荒漠之地。

    “我认为中华汽车跟丰田一样,并不用过多操心售后问题。”

    蒙自倒没把售后问题看得太过重要,他认为车辆只要卖出去就好,有什么问题随便找个街边店修一修就好。

    丰田汽车在非洲拥有良好口碑,皮实耐操开不坏,小问题修修补补就又能开上路。

    把中华汽车跟丰田相比,不知道蒙自是否对中国产品过于自信。

    但韩皓可不会像他这样简单思考,要进入非洲市场必须要有长期战略,就像当年我们国家援助非洲一样,要着眼于未来。

    “我们可以在坦桑尼亚开办一家汽修学校,专门为中华汽车建立维修体系服务。

    售后服务很重要,是维持口碑的关键,我们如果要做的话,必须要未雨绸缪。

    当年我们援非时除了工程项目外,也援建了好几家学校和医院,现在看来这样的投资意义重大。

    既为坦桑尼亚培养了不少专业人才,也收获许多对中国友好的朋友。”

    余航见状,对韩皓说出了自己的看法。

    “实际上我们国家每年都有对非洲国家的援助项目,教育在其中有很大分量。如果能把汽修培训学校纳入国家目录之中,就可以获得双赢效果。”

    片刻之后,他又补充了一句。

    若是能把汽修培训跟国家项目相结合,那么中华集团进入非洲之路会更加畅顺。

    这倒是非常不错的主意,跟在国家的步伐后面,中华集团可以少走许多弯路。

    原则上,韩皓同意了把坦桑尼亚作为中华集团进入非洲的另一个桥头堡。之前在规划伊朗工厂时,盯着的就是北非市场。现在有了坦桑尼亚这个中非沿海据点,今后可以立足中非,辐射到南部非洲地区。

    在中非论坛经贸合作签约仪式上,韩皓作为几个中方企业界代表之一,跟华为老总任为政一道,签署跟非洲合作的意向大单。

    一直以来,中国在非洲的投资都是能源和矿山等基础项目,现在汽车和通讯作为两大热门走上了前台。

    韩皓签署的单子当中,分为两大部分。

    一类是中国政府向中华集团采购货物,例如汽车、柴油发动机和工程设备等,然后以国家名义援助给非洲国家。

    第二类就是纯正的商业行为,中华集团准备自行扩张在非洲的业务。坦桑尼亚和利比亚成为两大试点国家,中华集团将在当地设立汽修培训学校,同时开启代理商服务。

    另外就是华夏摩托也将大举进军非洲市场,黑大陆地广人稀,汽车由于价格过于昂贵,那么摩托车出行将成为非洲人民首选。之前华夏摩托通过非洲来华贸易商零零散散进入非洲市场,现在韩皓把非洲正式划为下一个潜力市场。

    促使他做出如此决定的一大重要原因,就是听了任为政介绍华为在非洲开拓电信市场的经历。华为凭借不服输不怕死的精神,拿下许多非洲国家的电信订单。

    既然华为的销售和工程师能去,那么中华集团的销售和工程师也能够进去。

    有中国政府撑腰,中国企业在非洲还是可以站着把钱给挣了!
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