第五十八章 高端之争

    六允模上讲。汹年的范保罗航展刷新了近力年来欧浙四样橡的纪录。

    虽然很多人认为，受法国对外政策影响。美国的航空设备制造企业，特别是与军火生产有关的企业不会参展。或者回缩小参展规模。但走到范保罗航展举行的时候，美国企业不但没有缩小规模，反而扩大了规模。拿美国航空制造业巨头波音公司来说。不但带来了大量民用航空产品，还带来了很多军事展品。

    用欧渊新闻媒体的话来说。美国企业大举参展。就是想把共和国的军火商比下去。

    众所周知，像波音这样的美国军火企业。在团年到20的年间，经历了自创建以来最严重的生存危机。根据美国当局在坞年公布的一份数据，整个大萧条期间。只有不到两成的军火企业幸免于难，破产或者被兼并的军火企业高达八成，在这其中就有如同雷声公司、通用电气公司、西科斯基公司等一大批军火企业。当然，幸存下来的美国军火企业的日子也不好过。要知道，早在团年。也就是大萧条爆发后不久，共和国就超越美国，成为全球第一大军火出口国。

    虽然从当时的情况来看，共和国能够超越美国，成为全球第一大军火出口国，主要有三斤小原因。一是肆虐全球的大萧条极大的打击了全球军火市场，那些传统富裕国家、也是以往最大的军火进口国受到的影响最为严重，而这些国家基本上都是美国的客户，共和国军火企业在团年左右。主要面向第三世界国家与友好国家。二是共和国军队在战场上为共和国制造的军火做了最好的广告。让那些怀疑共和国军火的性能与质量的人闭上了嘴，也让那些希望获得更多军火进口渠道的国家有了新的选择。三是美国军队在这一时期的作战表现远不如共和国，因此很多国家都开始怀疑美国军火的性能。但是真正的原因却更加简单。那就是共和国的军火在技术上超越了美国，是世界上性能最好的军火。

    拿当时畅销全球的两种战斗机来说，即便美国在半岛战争之后。修改了限制先进战斗机出口的法令，允许向盟国与部分友好国家出口包括刃在内的先进战斗机，受价格、口碑等因素影响，刃系列战斗机的市场占有率仍然不如小风虽然砺系列战斗机的市场占有率超过了小占，但是其前提条件是采用了联合研发体制，所以打手 口进入市场，美国的轻型战斗机也败下了阵来。本站新地址已员改力：一丽…敬请登陆回使！

    总而言之。这种深层次的影响，让美国军火商遇到了打手 四多年来最严峻的挑战。

    即便在美苏冷战时期，苏联向全世界倾销武器装备。但是受其基本对外政策与技术实力影响，苏联的军火从来没有让美国军火商感到头痛，反而成为美国军火商提供了发财的机会。仍然拿战斗机来说。众所周知引算得上是第二次世界大战之后。最具有代表性的轻型战斗机。在战斗机中的地个与办在步枪中的地个非常相似。不但皮实耐用，而且价格低廉。直到引世纪初。仍然有数十个国家在使用这种于力世纪坠年代开发的战斗机。问题是2打手 不但没有让美国军火商失去生意，反而让美国军火商找到了新的发财方式，那就是通过开发与其针锋相对的与系列战斗机。获得了更多的利润，也为后来美国当局降低旧战斗机的出口门槛打下了基础。要知道。引之后，最成功与产量最大的就是旧，而苏联同期开发凶的全殊销量远不如旧。

    虽然从实际情况来看，美苏冷战期间。因为双方有明显的意识形态差别。两大阵营泾渭分明。各自都有比较固定的盟友，对方军火销量对己方市场的影响并不大，所以能够通过竞争来做大市场，而这种情况在中美冷战中并不存在，但是从整个情况来看，正是这种不分界线的竞争，让美国的军火企业一下无法适应过来。

    对共和国的军火企业来说“无序竞争。绝对不是什么麻烦事。

    当然，在力年代的时候，美国军火商的日子算不上最为艰难。到了日本战争后，特别是印度战争前后，美国军火企业就开始大规模破产了。究其原因，还是共和国军火商的实力过于强大。要知道，在印度战争前后。共和国相继推出了一大批先进武器装备。并且在印度战争之后，将这些武器装备的简化版本推向国际市场。而一些与共和国关系密切的盟国还能买到标准版本。如此一来，美国军火商的技术优势变得荡然无存。仍然用战斗机来说。随着小旧系列战斗机在力年之前正式列入出口清单，除了盟国与友好国家能够买到标准的型之外，一些与共和国签署了技术保密协议。而且关系良好的国家也能买到简化版本。弓叶二习与！相对应的四仍然受到技术管制，只能出口给一糊盟国。

    可以说，如果不是共和国的军火也很快走上高端路线，恐怕还会有更多的美国军火企业破产。

    当然，共和国军火企业并没再此而损失什么。

    要知道，在任何行业中，处于行业顶端的企业才能赚到最大的利润。

    拿同样重视技术的电动汽车产业来说，自从共和国率先将复合蓄电池用在电动汽车上之后，共和国的几家汽车公司就占据了该产业的最高端，并且在旧来年内搞垮了一半以上的竞争对手。到刃万年左右全球就只剩下了美国的福特与克莱斯勒、法国的口旺、德国的大众与梅塞德斯、以及日本的日汽集团由丰田、本田、日产、三菱与铃木等大汽车公司合并而成的超级汽车公司，除掉日汽集团之外，实际上只有家汽车公司能够与共和国的汽车企业竞争，而当时共和国就有大汽车公司。

    虽然在力刃年前，共和国当局按照反毫断法的规安。对大汽车公司做了调整，只保留了具有更强竞争力的3家汽车公司，即上海妾车公司、吉祥汽车公司与瑞志汽车集团，但走到码0年的时候。共和国已经占据了全球电动汽车市场的半数份额，以及高端市场八成的份额。因为高端市场的利润率的低端市场的几倍，甚至几个倍，比如一辆打手 万元。

    正是在高端市场匕具有绝对发言权，所以在竞争中，共和国的电动汽车公司最先“断奶”完全依靠自身的收入来推动产业进步，并且一直保持着技术优势。与之相对应的是美法德等国的汽车产业一直得依靠政府补贴，甚至不得不通过合并重组等方式来避免破产。比如在刃弥年之前，福特与克莱斯勒每出口打手 辆电动汽车就能获得由联邦政府提供的巫美元的退税补贴。又比如，在刀药年的时候，法国与德国议会先后批准了比集团与大众公司的合并方案。成立了欧州汽车集团，然后在四只的时候批准了梅塞德斯并入欧洲汽车集团的方案。最终只保鲁了一家汽车公司。

    从某种意义上讲。正是因为共和国的企业能够在高端市场上取得主导权，特别是在一些主要工业产品市场上，拥有绝对的发言权，所以共和国有能顺利完成产业结构调整，从普通的制造国变成创造国。拿引世纪中叶与引世纪初的情况相比，再也没有人认为共和国是“世界工厂。”毕竟共和国直接出口的产品... -->>
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