第二百一十二章 ‘猎鹰’教练机

    一阵风似的陈冬开着车，很快的就回到了营区的大门口，把速度给降了下来，先一停，伸头挥手的通过门岗后就直接的往机场方向开去了。

    陈冬刚拐进机场这条路，迎面就碰上了从机场方向开回来的倪蓝天的座驾，那辆全地形车；两车交错的时候都停了下“师长啊，这是什么个情况啊？教练机开回来了吧？”陈冬伸出头看着还穿着抗荷服的倪蓝天就问道了。

    “没什么情况啊，呵呵！行了，我知道你要问什么，教练机已经停在机场的5号机库里了，你自己去看吧，我先回去换身衣服，一会你看完了就来师部找我吧”倪蓝天看着陈冬现在的样子也是说了下。

    “哦，那你忙，嘿嘿！我先去机库瞧瞧先”陈冬说完就先把车开走了。

    陈冬很快的就开着车在5号机库前停了下来，下来一看，里面停着一架外形漂亮、全机体成天蓝色，外形尺寸较小，中等后掠角梯形机翼、翼身融合加前机身拱形边条的‘教练机’。

    上前仔细一看，这不就是l-15‘猎鹰’高级教练机嘛！‘猎鹰’为通用型双座喷气高级教练机，采用先进的水泡形座舱设计，前舱正前方下视角16度，后舱大于6度，视野很开阔。

    陈冬这里看看那里摸摸的脑海里也立马的浮现出了‘猎鹰’一些基本参数：

    发动机推力：2x4200公斤

    着陆速度：220~234千米/小时

    起飞滑跑距离：200~238米

    着陆滑跑距离：593~669米

    该机为超音速教练机，起飞重量为6.8吨，最大飞行马赫数达1.4～1.6，升限超过16000米；装两台涡轮风扇发动机，具有第三代战斗机的典型气动力布局。

    ‘猎鹰’具有超音速飞行能力和高机动能力以及优异的大迎角机动飞行能力。其持续转弯和瞬时转弯角速度达到第三代战斗机的水平，可控飞行迎角超过30度，配合电传飞行控制系统和现代化的航空电子、火控系统，能在广阔的飞行包线内毫无顾虑地执行战斗机的各种战斗训练课日。

    飞行控制系统采用三轴四余度数字式电传*纵系统，对飞机的平尾、副翼、方向舵和前缘襟翼进行控制；电传*纵系统具有二余度模拟式备份，具有控制增稳、极限状态限制（限制过载、迎角、滚转速率）、自动驾驶（保持姿态、航向、气压高度、自动导引、自动改平）、防止进入尾旋、飞机*稳性能重新编程、防撞、地形跟随等功能。

    具布较强的对空、对地火力和可以着舰的短距起降能力，有较大的作战半径，并具有三代战斗机先进的航空电子系统。

    综合航电系统由双余度gjb289a总线把6个分系统布机地连接在一起，形成开放式的系统构型；显示控制管理处理机作为总线的总控制器；雷达、机电管理分系统、任务子系统、捷联惯导、gps组合系统和大气机... -->>
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